初車検

　　　　　　本日、仕事量に余裕があったのでマイカーの車検整備をしてきました。

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夏タイヤとオイル交換

仕事が早く片付きリフトが空いたのでそろそろやろうと思っていたオイル交換とタイヤの入れ替えを
やりました。

普通なら4月には夏タイヤに入れ替えるのですが、スタッドレスタイヤがもう限界に近いので
履き潰して新しいスタッドレスに履き替える計画でしたが、月末に高速を走るので6年前の
硬いすり減ったスタッドレスは怖いと思い履き替えます。

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給油日記休止後初の遠出

2003年から記録し始めた給油日記も8年目にしていよいよストップ。その後2回ほど給油していて
正確な数字は把握してませんがひどい燃費です。10km/Lなんて全然程遠い数字でした。

その後の給油が3日間の夏休み前日で8/14でしたが、翌日千葉へ写真を撮りに出かけ1日で
250kmほど走りました。2週間経った今日436.9km走り満タンにしたら36.5L入りました。

燃費は11.96km/L、首都高や他の専用道路でも制限速度をほぼキープした
走りでこの数字ですから、市街地だけでは10km/L以上走るはずがないです。

たかが2年前の車なのに今年発売した車とは大違い、マツダのスカイアクティブエンジンなんか
アイドリングストップがあったかもしれませんがカタログ値で30km/Lですよ！おまけにパワフルらしい！

来月末に長野に出かける予定ですが。中央道は行きに登りが多くかなり燃費が犠牲になります。
その分帰りは得をしてるのかわかりませんが、トータルで16～17km/Lぐらいは出ます。
ダイムラークライスラーのエンジンは5万kmぐらい走らないと本来の性能が発揮できないのでしょうか？
ねぇ！三菱さん♪

給油日記休止

2003年3月から2011年6月まで一応途切れなく記録してきましたマイカーの給油日記を
休止しようと思います。車ある限り、命ある限り記録しようと思ってましたが、現在のコルトに
買い換えて21ヶ月、あまり期待したほどのエコカーではないことに気づき、毎月記録して
いくことがバカバカしくなってきました。

記録し始めた最初の車はVWパサートセダン1.8T、この車１年間乗り最高燃費が8.08km/L
最低燃費は5.76km/Lと1,800ccとは思えない大食いでしたが、その他は装備、走り
高速安定性など、さすが欧州車という車でした。

2台目は新車のランサー1.5MXツーリング、マイカー初のCVTで高速移動の燃費がもう少しで
20km/Lの19.18km/Lを記録、この車も普段の街乗りでは9～12km/Lとごく普通かそれ以下
この車、もらい事故で登録から10ヵ月で買い替えることに

次は事故に遭っても安全な輸入車を探してましてニュービートル、ポロGTiなど試乗までしましたが
良い点より不満点の方が多く断念、結局また前出のパサートと同じグレード同じ色になりました。
これも燃費に関しても１台目とほぼ同じ数値で、2年半ほど乗りました。給油日記

ガソリンの単価も上がり始め満タンで9,000円に届くハイオク仕様に見切りを付け、国産コンパクトを
物色しあまり見かけない車選びでトヨタのベルタを購入。ランサーに次ぐ２台目のCVTでしたが
試乗せずに購入したため、CVTの変速特性でやたらとエコモード重視の設定に走りの違和感で
馴染めず1年10ヶ月で現在のコルトにバトンタッチしました。燃費は9.19～18.64km/L
で、信号や坂の多い首都圏では街乗りのいい数字は期待できない１台です。

で現在のコルトの20ヶ月の給油記録はこちらです。
また魅力的なエコカーに買い換えたときは、またそこから始めるかもしれません。

ゾロ目です！

本日、仕事の帰り路で自宅に着く少し手前で１１１１１kmになりました。
その場で車を安全な場所に停め、撮った写真がこれです。

その後自宅車庫に着いても距離はそのままでした。あと３ヶ月で登録後２年になるというのに
少ないと思います。今年に入ってから通勤と近くの買い物だけで、お出かけしてませんから
仕方ないですね。

今日は最高気温も24度ぐらいで、仕事場でもエアコンは入れてませんが、帰りの車内もさほど
暑くも無くエアコンOFFで帰宅したところ、いつもよりパワフルに感じました。やはり1.3LのCOLT
では相当パワーダウンするのでしょう。

これは見てのとおりスタッドレスタイヤです。北海道の豪雪地でも７月の20日過ぎには雪が
あるはずもなく、神奈川のど真ん中でどうして？

前にもどこかで話したかもしれませんが、６シーズン目になるこのタイヤ、そろそろ雪道での
グリップがイマイチなので、新しいのに履き替えるまでそのまま使っちゃってる感じです。
この社外のアルミホイールはハンドルの応答が良く気に入ってるので、これに夏タイヤを
装着するつもりです。